天津那边传出消息，说是G95首都环线高速天津段，也就是大伙儿嘴里的北京大七环，拖了又拖，终于要在2025年12月动工了。这事儿一出来，不少人第一反应是打开地图看，结果发现，这名为首都环线的路，全长大概1011公里，竟然有九百多公里都画在了河北的地界上。

这就有意思了，明明是北京的七环，怎么看着倒像是河北给自己修了条环城高速，顺便把北京和天津的边边角角给圈了进去。

这事得倒回去十多年前说。2013年国家公路规划里头一次提到这个G95，那时候的定位就很明确，就是要把那些只是从北京路过的车，尤其是大货车，都请到外面去。北京的六环路，早就被压得喘不过气了。北京工业大学有个叫陈艳艳的交通专家，她算过一笔账，一辆国Ⅲ排放标准的柴油大货车跑起来，屁股后面冒的污染物，顶得上两百多辆国IV小轿车。这么一想，把这些移动的污染源挪出去，北京城里的空气确实能好闻不少。

于是，这盘棋就这么下起来了。2014年京津冀协同发展一提出来，这路的建设速度明显快了。河北那边是主力，采取的是分段推进的模式，张家口到涿州段、廊坊段、承德段，一块一块地啃。到了2018年底，这条环线的主路算是基本通了，虽然有些地方还有断头路，但大体上，一个环抱北京的交通护城河已经成型。

现在，就差天津这段最后的豁口了。这段路全长76.6公里，双向六车道，时速120公里，直接串联起天津北部的宁河、宝坻和武清三个区。对天津来说，这不仅仅是多了一条路，更是打通了自家港口通往大兴机场和华北腹地的一条快车道。

回过头看，这条路的建设史，活脱脱就是一部京津冀三地关系变化的微缩影像。从最初北京想为自己减负的单一想法，到后来河北段先行，再到如今天津补上最后一块拼图，三地从各扫门前雪慢慢变成了一荣俱荣。等到2028年底天津段跑起车来，这条折腾了快二十年的环线终于画上一个完整的圆。

只是，这个圆圈住的，到底是什么呢？是北京疏解出去的车流和压力，还是河北、天津被拉进来的发展机遇和挑战？或许，对于每天奔波在这条路上的人来说，答案没那么复杂，能快点到家，才是最实在的。